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换装新款1.8T发动机,吉利这台7座车值得奶爸们考虑!

换装新款1.8T发动机,吉利这台7座车值得奶爸们考虑!
2019-09-29 08:10:33 新浪汽车综合

今年3月11号,吉利嘉际正式上市销售,上市6个月累计销量录得20924辆,单月销量能挤进MPV销量排行榜前10名,这对于一辆新上市的MPV车型而言还算是不错的成绩。

  SUV浪潮之后,下一片蓝?;岵换崧值組PV?对于这个疑问,其实我自己也无法给出答案,但有一点可以肯定的是,二胎政策放开之后,能承载多人同时出行的车型肯定会越来越受欢迎,车企提供更优质的产品给消费者选择,这点总归没错。

换装新款1.8T发动机,吉利这台7座车值得奶爸们考虑!

  今年3月11号,吉利嘉际正式上市销售,上市6个月累计销量录得20924辆,单月销量能挤进MPV销量排行榜前10名,这对于一辆新上市的MPV车型而言还算是不错的成绩。预计这个成绩还有进步的空间,因为吉利带来了适应国6排放标准的1.8T嘉际。

  1.8T+6AT组合很够力

  底盘有韧性,舒适度较让人满意

  乘坐空间宽敞,坐满7人时行李厢容积较小

  外观造型足够精致

  吉利嘉际其实有多个动力版本,1.5T汽油(仅搭载手动变速器)、1.5T+48V电机组成的轻混系统、1.5T插电式混合动力和1.8T汽油几个版本,其中今天试驾的是1.8T版本,搭载吉利第三代1.8T发动机。

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  这台1.8T发动机其最大功率输出达到135kW,峰值扭矩300Nm(1750-4000rpm),数据属于主流水准。这台发动机还有不少亮点值得挖掘,热力学方面是与马勒集团合作,其热效率达到了36%,这在同级已是一个优秀的数字;发动机NVH则是与德国FEV集团合作;有70%的生产设备与沃尔沃的发动机相同。

  此外,叶片式可变排量机油泵可进一步提升经济性、集成式涡轮增压器与排气歧管则可以让发动机更紧凑,轻量化更好;此外采用的正时静音链条设计,选择的入齿角度更柔和,冲击小,寿命长,还能实现终身免维护。 

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  传动系统方面,与发动机匹配的是一台来自HTS的6挡手自一体变速箱, HTS是韩国现代旗下的子公司。这台6AT采用了新的齿轮加工工艺,还加大了锁止范围,进一步提升变速箱效率,降低油耗。

  不过由于这次试驾并非传统意义的道路试驾,只是在吉利贵阳制造基地里面体验,并且试驾时间很短,所以只能与大家简单分享一下这套动力的表现。

  第一脚油门的表现很轻柔,油门调校明显是顾及到了车上人员的乘坐感受,并没有明显的向前乱窜的感觉,更强调了整体的平顺性,这点非常值得称赞。当速度上到30km/h或以上时,即便只踩下三分之一的油门,整台车的提速也非常轻快,再加深一点油门的话甚至能给你不错的推背感,这是我此前意想不到的。

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  实际上从30km/h提速到80km/h,完全就是踩踩油门就完事的感觉,发动机的动力储备绝对是绰绰有余,要想超车的话并不需要太多的提前量。

  由于道路的条件限制,我没有把这台车开到太快,最高速度也只是开到90km/h,高速再提速的动力表现并没有体验到,高速隔音方面也无法与大家分享。不过急加速下发动机的声浪并不粗糙,这点可以体现出,吉利的发动机调校越来越有大厂的风范。

  嘉际转向的表现则是传统家用车一贯的表现,打方向盘的力度也比较轻,留有一定的虚位,实际的指向性还是比较精准,整个转向系统的表现中规中矩。

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  底盘结构方面,新车采用了前麦弗逊+后扭力梁式的组合,规格在同级里面并不突出,没有用上多连杆后悬挂其实还是受到成本的限制。

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  在较短的试驾体验之中,这套悬挂在通过减速带时会有较为明显的弹跳动作,尤其是遇到较高的减速带更是如此,虽然谈不上生硬,但绝非想象中那种轻柔的减振质感,工程师在调校过程中注入了更多韧性的元素。

  不过有一点值得称赞的是嘉际处理连续的减振动作很有一手,例如遇到连续的沙井盖路面,嘉际的避震器回弹速度足够快,能轻松地抹平多余的振动,传递到车上人员的振动感都在可接受范围之类,这对于车上人员而言更为友好。

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  作为一辆家用MPV,动力表现倒是其次,空间表现才是大家所关心的。嘉际的长宽高分别为4706/1909/1690mm,轴距则为2805mm,尺寸在同价位的MPV里面属于中规中矩的表现,但是实际的乘坐空间怎么样呢? 

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  我们的体验者小贞身高170cm,调节好第一排座椅后再坐进第二排座椅,由于第二排座椅前后可调,体验者把第二排座椅滑动到中间位置,此时腿部空间约有3拳,还是有一定的惊喜,如果把第二排座椅滑动到最靠后,腿部的活动空间会更大。

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  有意思的是,嘉际的座椅能实现畅睡模式,畅睡模式又是什么概念?从字面意思理解,就是躺着在座椅睡觉。嘉际的前排和第二排座椅最大可以放倒165°,可以看得出体验者小贞几乎是平躺状态,出行途中累了的话,没有什么能比得上直接躺下休息更吸引了。

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  在空间布局上,可以看出工程师是费尽心思为消费者提供更好的乘坐体验。在后排中央地台上,嘉际做到了全平状态,这总归是好事。 

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  看到这里,相信很多消费者还会有一个疑问,嘉际的第三排座椅到底是不是摆设?相信我,这真的能舒服地坐下2名成年人。我们的体验者小贞把第二排座椅调节到中间位置后坐进第三排座椅,可以看出其腿部活动活动超过了1拳, 而且第三排座椅的靠背角度可调,无论是应付短途还是长途都可以派上用场的。

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  比较遗憾的是,嘉际的行李厢空间表现实在一般,尤其是坐满7个人的情况下想放置多一些行李物件则尤为吃力。所以多人出行的话,携带的行李只能尽可能从简了。

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  至于储物空间,吉利的工程师考虑也很周到,全车多达45处储物设计,尤其是前排双层通道的设计,下方可以放置很多常用的物件,很是方便。此外坐在第三排的乘客也不必担心,因为工程师还准备了水瓶和手机的储物空间,非常方便。

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  其实我第一眼看到嘉际的实车,我觉得并没有官图上看到的惊艳,整体的设计感比较普通。不过随着岁月的推移,我发现这辆嘉际竟然变得越来越好看,属于耐看的类型。

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  嘉际的前脸为标志性的水滴涟漪回纹设计,镀铬饰条把进气格栅与大灯连为一体,勾勒出更具整体感的线条元素。

  虽然这台试驾车的大灯带有透镜,不过大家可不要被蒙蔽了,它的大灯元素依然是传统的卤素,并非采用照明度更出众的LED光源或者氙气大灯。高配的嘉际装备的才是LED大灯。

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  轮毂的造型比较保守,没有凸显太多的运动氛围;轮圈的尺寸为225/55 R17,轮胎则采用来自佳通的GitiComfort 228,主打静音和舒适性。

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  来到车身侧面,设计师采用了从轮眉贯穿到车尾一直上扬的锋锐式腰线,加上俯冲式的车头,整体的侧面视觉颇有几分动感的姿态。在一些细节方面,设计师也花了心思,悬浮式的车顶提升了整车的活泼程度,使之更显年轻。

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  车尾的设计相对简约,没有采用复杂的线条,也没有太多花里胡哨的元素。为了照顾整车的美感,设计师采用了隐藏式排气管的设计,多了一份典雅感,少了一丝运动感。

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  至于内饰层面,嘉际整套内饰的设计我认为是可以加分的,层次感丰富,功能按键也有明确的区分,中控台保留了物理按键,更方便开车时驾驶者进行盲操作。内饰用料也没有廉价感,相反在人手可接触的地方都使用了软质材料,包括第三排座椅的扶手处。

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  作为一辆MPV,嘉际还配备有多种驾驶模式可调,包括运动模式和经济模式等,奶爸们偶尔疯狂一把也不是不可以。

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