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凯迪拉克XT4:做一个像风一样的男子 静若处子动若脱兔

凯迪拉克XT4:做一个像风一样的男子 静若处子动若脱兔
2019-09-26 09:02:38 大众侃车

凯迪拉克XT4:做一个像风一样的男子 静若处子动若脱兔

  纵观整个汽车文化的发展史,造型设计的演变是最为直观,背后则是一个时代审美和生活方式的变迁。而这其中,最具代表性的则是凯迪拉克在设计中的不断突破,从亨利·利兰时代起,在美国年轻人心目中,凯迪拉克不单单是一个豪华汽车品牌,更像是一个潮牌。

  火箭尾翼设计被首次移至汽车上,搭配上双子弹头造型的尾灯,凯迪拉克Eldorado看起来就像是一个前卫的艺术品,而当V8引擎发动的一瞬间,风驰电掣的尾部造型又形如闪电。

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  浑然一体的艺术品

  在同质化日益严重的当下,凯迪拉克车型总是能够带给你眼前一亮的感觉,就像是1959年series62火箭尾轿车,以及向series62致敬的2012年PRADA火箭尾翼高跟鞋那样。

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  第一次偶遇XT4是在一次举办在戈壁滩上的试驾会中,棕色涂装的她和远方深色的戈壁滩形成鲜明的反差,相机里的构图宛如故宫博物院的一件当代藏品。

  不得不说,这样的视觉感,离不开XT4独具一格的设计感。在车身比例的把握上,凯迪拉克一向独步青云,受益于极为饱满的车身线条,以及20寸轮毂的加持,即便是身处静态的XT4,依旧给人一种跃跃欲试的力量感。

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  在车尾,直列式飞翼型尾灯算是一处点睛之笔,前后大灯巧妙的进行了横向视觉延展,在强调了车尾横向视觉感的同时,又完美地诠释了车身的横向布局。另外,在夜晚的辨识度不言而喻。

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  “少即是多”的设计哲学

  作为消费者每日使用最频繁的功能区,座舱的设计更考验一个车型的内在硬实力。拉开凯迪拉克XT4的车门,最为感同身受的,无疑是“少即是多”的内饰设计哲学。

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  在XT4上,内饰的设计非常简洁,但细究之下又会发现设计师的独具匠心。采用切片式设计的中控台,宛如激光切割的艺术品,线条简洁流畅,整体造型浑然一体。

  值得称赞的是,为了保证中控台设计的整体性,在XT4上,液晶大屏首次采用了镶嵌式设计,这样的视觉观感也只有美式豪华品牌能够驾驭。

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  比如,在电子按键后方,增设了全新Rotary Controller旋钮,消费者可以使用旋钮进行包括音量控制、导航和访问其他App应用等一系列功能操作,为人机交互更添加科技感和驾驶乐趣。

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  静若处子动若脱兔 

  事实上,如若亲自试驾过XT4,你会恍然发现,眼下这台堪称艺术品的大块头,还有着不为人知的另一面。

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  得益于2.0T可变缸涡轮增压发动机的加持,XT4的动力响应非常迅猛,1500rpm时便能够爆发出350Nm峰值扭矩。同时,在9AT变速箱的默契配合,加速感受非常迅猛、平顺。

  静若处子动若脱兔,这也是第一次感受过XT4的人共同的感受,至少在驾驶乐趣上,其并丝毫不逊色于普通轿车。

  同样让人称赞的,还有XT4的刹车性能。选用来自博世的电控刹车系统,相比传统的真空助力泵,体积小,响应速度快。上脚之后能够明显地感受到,较普通刹车而言,XT4的刹车脚感更为线性、响应速度非常灵敏。

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  其实可变缸并不能让你直观在仪表盘当中看到,也不会让你明显能感觉到发动机工作缸数的变化,它提倡的是让你在不知不觉中感受到发动机的“休息”,你体验到的只是XT4动力的强劲响应的同时,提高燃油经济性。

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  动静两相宜

  事实上,如若从微观的角度去端详XT4,你会发现有无数的数字信号在车顶盘旋。虽然身处静止状态,但XT4依旧无时不在地和人和物发生着频繁而有序的交流。

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  在XT4上搭载的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE及全新HMI交互方式,并率先实现OTA智能云更新功能,并支持多种先进人机互动功能,突破以往的单一模式,以灵活多变的形式提升操控的便捷和安全,让智能科技带来更多驾趣互动。

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  侃车观点

  如若去了解一个人,不仅要观察其言行举行,还要审视其接人待物。而在选一部车时同样如此。除了静止状态下所展露的气场之外,动态行云流水般的表现自然必不可少。

  而凯迪拉克XT4所展现给每一个消费者的也正是如此??氨纫帐跗返脑煨蜕杓?,每一处细节都经得起品味,同时在驾乘体验中又动如脱兔,展现出了凯迪拉克品牌所提倡的运动基因。从市场角度来看,XT4的横空出世,已经让它的竞争对手们坐立不安。

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